ที่ Bedford Autodrome อากาศหนาวสำหรับนักกระโดดร่ม 2 คน เว็บสล็อตแตกง่าย และแอสฟัลต์ก็เปียกในทางที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช้าเดือนพฤศจิกายน ไม่ใช่เพราะฝนตกในชั่วข้ามคืน แต่เพราะในชั่วโมงนี้แม้แต่อากาศชื้นของเมื่อวานก็ยังนอนอยู่บนพื้นดิน
เริ่มต้นวันในที่นั่งผู้โดยสารด้วยการเที่ยวชมสถานที่สามรอบ (หรือสี่รอบ ฉันนับไม่ถ้วน) กับ Bobby Thompson นักขับ BTCC เขาถามเมื่อครั้งสุดท้ายที่ฉันขับรถบนวงจรนี้ ฉันสงสัยว่าเขากำลังมองหาคำตอบอื่นใดนอกจาก ‘ไม่’ แต่ ณ จุดนี้ฉันคิดว่าควรพูดตามตรงว่าดีที่สุดแล้ว ฉันเคยขับรถเทรลมาแล้วมากมาย แต่ไม่มีคำตอบใดๆ ใน Radical SR10 แบบเทอร์โบชาร์จ
‘โอเค ระวัง’
เขาตอบ ‘เพราะมันแบนและไม่มีรูปร่าง และมุมหลายๆ มุมก็ดูเหมือนกัน’ ยังไม่หมดแค่นั้น วงจรนี้ไม่ได้ถูกใช้งานมากนักในช่วงซัมเมอร์ (เนื่องจากไวรัส) ดังนั้นจึงไม่มีชั้นยางพรีเลย์ที่ให้ความสบาย พื้นผิวเป็น ‘สีเขียว’ ซึ่งฉันสงสัยว่านักแข่งรถพูดถึง ‘AF ลื่น’ และตอนนี้ฉันอิจฉาผู้ที่ขับรถหลังอาหารกลางวันเป็นสองเท่า ด้วยเตียงที่อบอุ่นและแอสฟัลต์ที่อบอุ่น
Bobby กำลังเร่งความเร็วอย่างน่าทึ่งสำหรับรถที่มีน้ำหนักลงจากบัลลาสต์ของนักข่าว ทั้งทางกายภาพและเชิงเปรียบเทียบ นั่นคือ 90 กก. ของฉัน และอันตรายจากการทดสอบแรลลี่ครอสที่ไม่ได้กำหนดไว้บนหนึ่งในโซนวิ่งหนีที่กว้างขวางของเบดฟอร์ด ก่อนที่พวกเราทุกคนจะมี ได้มีโอกาสขับรถ
อย่างไรก็ตาม นั่นเป็นฉากที่ตั้งไว้ – ลู่วิ่งเหมือนลานสเก็ตน้ำแข็งที่มีไขมัน ฉันไม่รู้ว่าจะไปทางไหนและรถไม่มีอุปกรณ์ช่วยคนขับ – และฉันหมายถึงไม่มี ไม่แม้แต่เอบีเอส การปล่อยให้ฉันหลุดพ้นจาก SR รุ่นใหม่ล่าสุดและทรงพลังที่สุดในสภาวะเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า Radical เชื่อมั่นในความสามารถของฉันหรือในรถเป็นอย่างมาก และถึงเวลาต้องค้นหาว่าสิ่งใด
SR10 ชอบขับรถแบบไหน?
แม้ในสนามแข่งที่กว้างและแบนราบ ความรู้สึกถึงความเร็วก็ยังรุนแรง ไม่ใช่เพราะทิวทัศน์กำลังวิ่งผ่าน (เพราะไม่มีเลย) แต่เป็นเพราะรถกระโดดจากทางออกที่มุมหนึ่งไปยังจุดเบรกถัดไปโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สังเกตได้ มันเป็นการเคลื่อนย้ายทางไกลมากกว่าการขับรถ เส้นบนแทร็กที่อยู่ตรงนั้นเมื่อวินาทีที่แล้วอยู่ใต้ล้อของคุณ
ฉันไม่รู้จริงๆ ว่าวิ่งเร็วแค่ไหนในไมล์ต่อชั่วโมง เพราะฉันไม่กล้าที่จะละสายตาจากถนนแม้แต่เสี้ยววินาทีเพื่อหาส่วนดิจิตอลสปีดของวงล้อ เผื่อว่าฉันจะมอง ขึ้นมาอีกครั้งและเห็นหญ้า เหมือนออกมาจากไฮเปอร์สเปซสายไปในเสี้ยววินาทีและพบว่าตัวเองอยู่ในดาวเคราะห์
SR10 เร่งความเร็วอย่างน่าประหลาด มันไม่ได้ติดคุณไว้กับเบาะโดยกะทันหัน แต่จะพุ่งไปข้างหน้าราวกับว่ามันเคลื่อนตัวอยู่ใต้พื้นคุณ มันคือความแตกต่างระหว่างการโยนลงไปในน้ำเดือดหรือการทำให้ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วจากอุณหภูมิห้อง
จากมุมมองนี้ อย่างน้อยก็เป็นมิตรกับผู้ใช้มากและง่ายต่อการปรับใช้อย่างน่าประหลาดใจ – ความกังวลใจครั้งแรกของฉันถูกทิ้งไว้ข้างหลังพร้อมกับเนื้อหาของท้องของฉันและพลังแห่งความคิดที่มีเหตุผล ฉันดันแก๊สลงไปกองกับพื้นขณะคลายพวงมาลัย ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น บางทีทุกอย่างอาจจะโอเค
‘คุณจะไม่หนักเท่า Bobby ดังนั้นเครื่องยนต์จะไม่ร้อนเท่า’ วิศวกรคนหนึ่งของ Radical บอกฉันในหลุมขณะที่เขารัดเข็มขัดของฉันให้แน่นก่อนจะยกขึ้นในสไตล์ Apollo 13 ‘ ดังนั้นหากคุณได้รับคำเตือนอุณหภูมิต่ำ ให้กลับมาและเราจะวางบล็อกบางส่วนในช่องลมเข้า’ คุณนึกภาพความอัปยศอดสูได้ไหม ในใจฉันเพิ่ม ‘การรักษาเครื่องยนต์ให้อุ่นเพียงพอ’ ในรายการสิ่งที่ต้องทำสั้น ๆ ของฉันซึ่งอยู่เหนือ ‘ไม่บิดรถ’
แต่เช่นเดียวกับอาวุธติดตามอื่น ๆ SR10 นั้นดื้อรั้นที่ความเร็วต่ำ อันที่จริงแล้ว มันไม่ยุติธรรมเลย แต่แน่นอนว่ามันไม่มีความสุขเท่ากับการคลานไปรอบ ๆ พิทเหมือน McLaren 620R ที่เน้นถนน (พูดค่อนข้างมาก) หรือแม้แต่ SR3XX ของ Radical เอง นี่เป็นรถแข่งที่บูดบึ้ง – ฉันหยุดมันครั้งหนึ่งในคอกข้างสนามม้า และเกือบอีกครั้งในขณะที่ตามรถตู้ติดตามการถ่ายภาพในเกียร์หนึ่ง ซึ่งเผยให้เห็นเสียงกลไกกระทบกระเทือนทุกรูปแบบจากกระปุกเกียร์และการเลี้ยงจิงโจ้เมื่อใดก็ตามที่ช้ากว่าการเขย่าเบา ๆ .
เช่นเดียวกับการเปลี่ยนเกียร์ในรอบช้าครั้งแรกของฉัน – มันขึ้นและลงที่ ‘กล่องอย่างกะทันหันเล็กน้อย พูดง่าย ๆ และโดยรวมแล้วรถมีกลิ่นอายของการอยากให้คุณลุยต่อไปได้ดี เครื่องมือทั้งหมดได้รับการออกแบบมาให้ทำงานภายในชุดพารามิเตอร์เฉพาะ และคุณสามารถบอกได้ว่าการพอตเตอร์ในเบื้องต้นนั้นไม่ใช่ของ SR10 บางทีมันอาจจะเป็นไปโดยไม่บอกเมื่อคุณพิจารณาว่า transaxle แบบซีเควนเชียล 6 สปีดนั้นเดิมทีพัฒนาขึ้นสำหรับการแข่งรถ Formula 2
นอกจากนี้ยังมีเบรกที่ต้องพิจารณาในการผสมนี้เพราะเมื่อฉันก้มลงไปที่หนึ่ง (กิ๊บติดผม) ในสิ่งที่รู้สึกดีในสามร่าง ฉันต้องการให้พวกเขาหยุดรถก่อนสิ้นสุดแทร็กและแน่นอนก่อน แผนกต้อนรับของ PalmerSport และนั่นหมายถึงการได้รับความร้อน อย่างที่ฉันบอกไปว่าไม่มี ABS และนั่นหมายถึงการปรับเทียบเทคนิคการเบรกทางสนามของฉันใหม่ ซึ่งจนถึงตอนนี้เกี่ยวข้องกับการยืนบนแป้นเหยียบจนมันสั่นอยู่ใต้ฝ่าเท้าของฉัน และไฟฉุกเฉินก็สว่างขึ้น จากนั้นจึงทำจิต หมายเหตุเพื่อนำจุดเบรกของฉันกลับมาเล็กน้อย
ทำอย่างนั้นที่นี่ บ๊อบบี้บอกฉัน และการกักขังบนแอสฟัลต์ที่มันเยิ้มจะทำให้คุณมีที่ว่างเล็กน้อยสำหรับการซ้อมรบ (คุณอยู่ในกรวดหรือพูดอีกอย่างก็คือ) ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ฉันอยากจะหลีกเลี่ยงไม่น้อยเพราะ จมูกต่ำสุดของรถ แม้ว่าพวกเขาจะไม่มีใครช่วยเหลือและต้องการแรงผลักดัน แต่สุดท้ายฉันก็หยุดได้ประมาณ 100 หลาก่อนถึงมุม เบรกมีประสิทธิภาพมาก และในขณะที่ฉันค้นพบในรอบต่อๆ ไป เต็มไปด้วยความคิดเห็นและปรับเปลี่ยนได้ง่ายอย่างยิ่ง สล็อตแตกง่าย
