ความต้องการสำหรับ Kia e-Niro นั้นแข็งแกร่งมากตั้งแต่เปิดตัว เว็บสล็อตออนไลน์จนขายหมดเกลี้ยง ใครก็ตามที่สงสัยในความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าของสหราชอาณาจักรควรถูกระงับโดยตัวเลขยอดขายในช่วงหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่เปิดตัว – ความต้องการทั่วโลกสำหรับ Kia และรถยนต์ไฟฟ้าของฮุนไดซึ่งเป็นแบรนด์ในเครือของแบรนด์น้องสาวนั้นแข็งแกร่งมากทั่วโลกที่พวกเขาต้องเพิ่มการผลิตแบตเตอรี่เพื่อชดเชย
e-Niro เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงที่สุดในบรรดา EV ทั้งหมดของกลุ่ม โดยทิ้งสไตล์ขี้ขลาดของSoul EVหรือHyundai Kona Electricไว้สำหรับสิ่งที่อยู่ใต้เรดาร์ ภายนอกไม่เป็นที่ต้องการ – แต่ใช้งานได้จริง ด้วยการตกแต่งภายในที่ใหญ่และหนึ่งในช่วงไฟฟ้าที่ยาวที่สุดที่คุณจะได้รับจากรถที่ไม่มีตราเทสลา
SUV ไฟฟ้าที่ดีที่สุด
คุณแยกแยะความแตกต่างจาก Niro ปกติได้อย่างไร?
แทบไม่มีสิ่งใดที่จะบอก e-Niro จากพี่น้องไฮบริดหรือปลั๊กอินไฮบริด หรือรถ SUV ขนาดกะทัดรัดอื่นๆ บนท้องถนนได้ นั่นคือประเด็น นี่คือรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการหรือจำเป็นต้องตะโกนเกี่ยวกับมัน
ไม่ได้หมายความว่ามันดูดี แต่แล้ว SUV ขนาดกะทัดรัดคืออะไร? ไม่เป็นที่น่ารังเกียจแม้ว่ารายการเช่นที่จับประตูโครเมียมและล้อแอโรไดนามิกจะโดดเด่นและไม่ใช่ในทางที่ดี แน่นอนว่าถัดจากการออกแบบที่ขี้ขลาดและอ่อนเยาว์อย่าง Soul ที่คล้ายคลึงกันทางกลไก e-Niro ไม่เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษและจะไม่ดึงดูดสายตาของแฟนบอยเทสลาหลายคน
ข้างในนั้นไม่ใช่เทสลาอย่างแข็งขันเช่นกันแม้ว่าจะเป็นสิ่งที่ดีจริงๆ ห้องโดยสาร e-Niro ที่ปรับโฉมใหม่เป็นรูปแบบของสามัญสำนึก โดยมีปุ่มสำหรับฟังก์ชันทั้งหมดที่คุณต้องการปรับขณะเดินทาง และหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่ที่ชัดเจนสำหรับส่วนที่เหลือ และหน้าจอนั้นไม่ปกติตรงที่มันถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์ แทนที่จะนั่งบนหน้าที่ภาคภูมิใจเหมือน iPad ที่เย็บติดกับแผงหน้าปัด
แล้วมีอะไรอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า?
e-Niro มีให้เลือก 2 รุ่น อดีตซึ่งเราไม่ได้ทดสอบใช้ชุดแบตเตอรี่ 39kWh และมอเตอร์ไฟฟ้า 134bhp โดยมีระยะทางสูงสุด 180 ไมล์ ตัวเลขที่พอเหมาะแต่ไม่ท่วมท้น
รุ่นพาดหัวได้เพิ่มตัวเลขเหล่านี้เป็นชุดแบตเตอรี่ 64kWh, มอเตอร์ 201bhp และช่วงสูงสุด 282 ไมล์ รุ่นหลังเป็นหนึ่งในช่วงที่ดีที่สุด และเป็นอันดับสองรองจากVolkswagen ID.3ในแง่ของรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ระดับพรีเมียม
มีความสำคัญน้อยกว่าในขณะนี้ แต่มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นปัจจัยเพิ่มเติมในอนาคต – e-Niro เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ มันใช้พลังงานแบตเตอรี่เท่าที่จำเป็น ซึ่งหมายความว่าคุณเสียค่าใช้จ่ายในการชาร์จน้อยกว่าต่อไมล์ อันที่จริงเว็บไซต์น้องสาวของเรา Parkersพบว่า e-Niro เป็นยานพาหนะที่ถูกที่สุดในการ ‘เติมเชื้อเพลิง’ จากพื้นที่จอดรถของสหราชอาณาจักรทั้งหมด
เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ ประสิทธิภาพการทำงานนอกสายการผลิตนั้นน่าประทับใจ แต่ e-Niro ไม่เหมาะที่จะลดกำลังทั้งหมดลงในคราวเดียว 201bhp ทั้งหมดต้องผ่านล้อหน้าแบบผอมที่มียางต้านทานการหมุนต่ำ ซึ่งหมายความว่าจะสว่างขึ้นเมื่อมีการยั่วยุเพียงเล็กน้อย
บีบคันเร่งเบา ๆ มากขึ้นและคุณจะยังพบว่ามีเสียงฮึดฮัดต่ำมากมาย – 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 7.5 วินาที แต่ 0-30 ไมล์ต่อชั่วโมงดูเหมือนแทบจะในทันที มากกว่ากำลังในการเร่งความเร็ว สิ่งที่ตัวเลขแรงม้าและแรงบิดจำนวนมากมอบให้คุณนั้นเพียงพอแล้วในการสำรองที่คุณรู้สึกปลอดภัยในการเดินทางด้วยความเร็วบนทางหลวงพิเศษ
แน่นอนว่าการเดินทางบนมอเตอร์เวย์จะทำให้ระยะการเดินทางของคุณลดลง แต่ e-Niro นั้นแม่นยำอย่างน่าประทับใจในการคาดการณ์ช่วงที่เหลือ ในช่วงเวลาของเรากับรถ น้ำมูกไม่เคยหมดก่อนเวลาอันควร
การชาร์จเกิดขึ้นผ่านช่องเสียบที่จมูกของรถ ซึ่งซ่อนอยู่หลังกระจังหน้าแบบปิด อัตราการชาร์จสูงสุดคือ 100kW หากคุณพบสถานีที่ให้บริการ การชาร์จนั้นจะเพิ่มขึ้นถึง 80 เปอร์เซ็นต์ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง เครื่องชาร์จเร็วขนาด 50kW ที่ใช้กันทั่วไปสามารถทำได้เช่นเดียวกันใน 1 ชั่วโมง 15 นาที
หากคุณกำลังชาร์จที่บ้านจากวอลล์บ็อกซ์ 7.4kW ตามปกติ การชาร์จเต็มจากที่ว่างเปล่าจะใช้เวลา 10 ชั่วโมง Kia มีที่ชาร์จแบบสามพินสำหรับใช้ในกรณีฉุกเฉิน แต่การชาร์จจนเต็มจากนี้จะใช้เวลา 30 ชั่วโมงเหมือนทาก
มันจัดการ?
ไม่เชิง. มีโหมด Sport ที่เพิ่มน้ำหนักให้กับพวงมาลัย แต่ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว มีการยึดเกาะที่จำกัดและแชสซีไม่เอื้ออำนวยต่อการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง มันค่อนข้างจะเหมือนกับ Lexus UX 300e ในเรื่องนี้
2020 Kia e-Niro เข้าโค้งหน้า
และก็ไม่ได้ให้ความสบายเหมือนหมอน ซึ่งเป็นสิ่งที่เราจับต้องได้กับ e-Niro – มันขี่ได้ไม่ค่อยดีนัก
เมืองกลมๆ นั้นไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แม้ว่าจะค่อนข้างแน่นมากกว่าพื้นผิวที่มีรอยแตกหรือทางลาดยางก็ตาม การเดินทางไกลเป็นเรื่องที่น่ารำคาญมากกว่า โดยที่ e-Niro ไม่เคยหยุดนิ่งจริงๆ นั่นเป็นปัญหาที่แชร์กับเพื่อนแพลตฟอร์ม Hyundai Kona Electric และ Kia Soul แต่ไม่ใช่ปัญหาที่คุณจะพบใน Tesla Model 3 หรือ VW ID.3 ซึ่งทั้งคู่ค่อนข้างนิ่มนวลและปรับตัวได้จากการกระแทก
ข้างในเป็นยังไง?
มีพื้นที่เพียงพอสำหรับครอบครัว แต่ผู้ใหญ่ 5 คนจะต้องลำบาก เป็นคลาสขนาดที่ต่ำกว่า SUV สำหรับครอบครัวที่แท้จริงเช่น Skoda Karoq ดังนั้นผู้ใช้ที่มีความต้องการเป็นพิเศษจะได้รับบริการที่ดีกว่าโดยรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่กว่า – เช่น Audi e-Tron หรือบางทีอาจเป็นปลั๊กอินไฮบริดขนาดใหญ่เช่น Ford Kuga สพ.
อย่างไรก็ตาม มันสมเหตุสมผลด้วยแนวหลังคาทรงสี่เหลี่ยมที่สวยงามและประตูบานใหญ่ที่เปิดกว้าง บู๊ทก็มีความจุ 451 ลิตรเช่นกัน
ด้านหน้าของรถนั้นน่าพอใจมาก ก่อนการปรับโฉมปี 2020 นั้นค่อนข้างจะดูจืดชืดและไม่เปิดเผยตัวตน – ตอนนี้มันโฉบเฉี่ยวและน่าดึงดูดใจจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีที่จอแสดงผลอินโฟเทนเมนต์ขนาด 10.25 นิ้วถูกรวมเข้ากับแดชบอร์ดอย่างสมบูรณ์
อุปกรณ์เพียบพร้อม – รถยนต์ทุกคันได้รับ Apple CarPlay และ Android Auto, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, ระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ และกล้องมองหลัง แต่อาจคุ้มค่าหากเลือกใช้ระบบเสียงที่อัปเกรดแล้วและไฟหน้าแบบ LED
คำตัดสิน
VW ID.3 ใหม่ให้การแข่งขันที่รุนแรง แต่ Kia e-Niro ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีกว่าที่คุณสามารถซื้อได้ในราคาที่เหมาะสม เหมาะสมในการขับขี่ อุปกรณ์ครบครัน สร้างมาอย่างดี และด้วยระยะที่มากเกินพอที่จะสนองความต้องการของคนส่วนใหญ่ มีอะไรให้ชอบมากมายเกี่ยวกับรถคันนี้ เว็บสล็อต
